LSDを和訳すると差動制限機能を持ったデフのことです。
自動車の左右駆動輪は旋回時に外輪の旋回半径が大きいので左右輪が差動できないとスムーズな旋回ができない。
その為に差動装置を備えている。しかし１車輪が浮いたときや低μ路では空転し他方輪に駆動力を伝える事が出来なくなります。
この問題を解決するのが差動制限トルクを発生する差動制限装置（LSD）です。
アルティメットLSDはトルク感応式を採用しております。
クロスカントリーにおいては左右の路面μ・荷重が絶えず変化するので左右にいきなりトルクが掛かるのではなくスムーズにトルクが掛かるようにするのが非力なジムニー660には良いと判断し開発を始めました。
そのスムーズさを求めてテスト＆トライを繰り返し、その結果「すべり接続」が理想のLSDであると確信したと同時にその難しさも分かりました。
スムーズな「すべり接続」を確保する為には、いろいろ問題がありました。
まずは予圧（イニシャルトルク）の掛ける方向です。アルティメットLSDはLSDの作動方向と同じ向きに掛かります。内側のコイルスプリングにより内側から外側に掛かり、これにより効きはじめのスムーズさが良くなり、レスポンスがいいです。
またイニシャルトルクを低くする事が出来ました。車庫入れやステアリングをフルに切った旋回での引きずり感の低減の為です。
そしてLSDの効きはじめるタイミングを左右するのが作用角（プレッシャーアングル）です。
何種類か試して他の機構とのバランスを考慮し５５度、６５度の２タイプを設定いたしました。
さらに「すべり接続」の要となるクラッチ版にもひと工夫を施しました。
クラッチプレートに独自のミゾ加工（オイルの出入りが素早くスムーズに行える為）を施しさらにプレートの当たりを均一化するため平滑研磨を施しました。
そして安定した「すべり接続」を維持するためにLSDケースにオイル通路を設け潤滑効果(オイルスルータイプ)を良くしました。その結果安定した「すべり接続」が維持できるようになりました。
クロスカントリーと言う路面状況が激しく変化する特殊な状況でも性能・耐久性・高品質を求めて、シャープな効きのタイプ１とスムーズな効きのタイプ2が完成いたしました。
特にタイプ2はトルクがあまりかかっていない時はまるでノーマルのオープンデフとほとんど変わらないフィーリングで決して弱いLSDとは違ってひとたびアクセルを開けるとLSDがスムーズに立ち上がりホイルスピンをするほどです。
この作動はハイスピードダート・雪道などにおいてコーナリング姿勢がアクセルワークにより修正がやりやすい結果となりさらにこのことはオートマ車との相性も非常に良い結果が得られました。
効くLSDはもう当たり前！！
次世代のLSDは作動してからの「すべり接続」 これがIMPSの考えるLSDです。
アルティメットLSD リア用 タイプ１
タイプ１はマニア･エキスパート仕様で１カム２WAY６５度設定です。
LSDケースは高強度クロモリ鋼を使用しました。
LSD内部へのオイルの流れを良くする為クラッチプレート・プレッシャーリング・LSDケースにオイル通路を設け潤滑効果を発揮するオイルスルーシステムを採用し、さらにサイドギア・ピニオンギアを精密鍛造にして耐久性とギアの小型化を実現しました。
これによりトルクを伝達するクラッチプレートを大面積・大容量の１６枚にすることが出来、安定した性能をもたらします。
またプレッシャーリング作用角を６５度に設定し、効き始めをリニアにしタイムラグなくスパット効きます。
さらにイニシャルトルク（予圧）の掛かる方向をプレッシャーリングの内側にあるコイルスプリングによりLSD作動方向と同一方向にして高レスポンス・高ﾄﾗｸｼｮﾝを実現しています。
イニシャルトルクは７−８Kに設定してあります。
アルティメットLSD リア用 タイプ２
タイプ２はビギナー向け・オールラウンド仕様で１カム２WAY５５度設定です。
強度・耐久性・オイルスルーシステム・クラッチ枚数・イニシャルトルク方向と作動方向が同一など内容はタイプ１と同じです。
変更点はプレッシャーリングの作用角でこのタイプ１は５５度となっています。
いかなる路面コンディションに対してもスムーズに初期作動をさせる為の設定です。
これによりチャタリング音（バキバキと聞こえる作動音）は、ほとんど発生しません。また車庫入れなどに起きるブレーキ現象（引きずり感）と呼ばれる現象もほとんどなく、スムーズに作動します。
しかし、ひとたびアクセルをONするとスムーズにLSDが作動し、高ﾄﾗｸｼｮﾝを発生し片輪だけが空転することなくLSDが効きます。
街乗り・林道走行などにおいては、アルティメットLSDタイプ２ﾘﾔ用が微妙なアクセルコントロールにすばやく反応し納得の出来るハンドリングをお約束いたします。
もう少し穏やかに効いて欲しいが効きの強いLSDをと思っている方、またコーナーの進入時の車の挙動変化を穏やかにしたい方には最適です。またタイプ１からの変更も可能です。
イニシャルトルクは７−８Kに設定してあります。
アルティメットフロントLSD JA11専用
このLSDはマニア向け・エキスパート仕様で内容的にはLSD方式は1WAYコーンスプリングタイプです。
アクセルONの時にLSD効果が最大限に発揮されアクセルOFFの時はイニシャルトルク（与圧）分だけしかLSDが作動しないタイプです。
効きはじめのタイミングを決定するのがプレッシャーリングの作用角でアルティメットFLSDには35°・45°の２通りに設定出来（クロスシャフトをずらすだけ）、出荷時には45°となっております。
またイニシャルトルクは9-11Kに設定してあります。
イニシャルトルクの方向性についてはコーンスプリングを使用しマイルドにLSDの効きをコントロールします。よってハンドリングが素直になります。
もちろんオイルスルー潤滑方式を採用しまたクラッチプレートも片側６枚、合計１２枚仕様で耐久性・持続性の向上を図りました。
リセッティング及びオーバーホールについて
長い間使用していて最近何か効きが「あまい」とか効きを変えたいと思う方。LSDはリセッティング・オーバーホールが出来るのです。
また効きはじめを早くしたり、遅くしたり変えることも出来ます。
定期的にLSDオイルを交換されていても過酷な使用、長期間の使用では内部パーツが摩耗し効きが「あまく」なります。
効きはじめを変化させるプレッシャーリング・効きが復活するクラッチプレートなどいろいろ用意してあります。
更なるクロカンライフを楽しむ為リセッティング及びオーバーホールをお勧めいたします。
| 内容 |
技術料 |
| LSD単品 |
￥１００００（イニシャルトルク設定含む） |
| デフキャリアごと |
￥１５０００(イニシャルトルク設定・バックラッシュ調整含みます。) |
*当社まで御送りください。終了いたしましたら御送りいたします。
その際の送料は当社まではお客様御負担・当社からお客様へは無料です。
パーツ代について
パーツ代につきましてはお客様のLSDを点検し、その後どのようにリセッティング及びオーバーホールするかをお聞きしお見積もりいたします。作業はその後です。
| 構成パーツ |
プレッシャーリング
コーンスプリング
コイルスプリング
クラッチプレート （内ヅメ・外ヅメ）
サイドベアリング
ドライブピニオンオイルシール
その他 |
 |
リア用LSD（JA11・JB23）
■アルティメットRLSD O/Hクラッチキット 旧タイプ
￥２８，０００-（税別）
構成パーツ （１８枚組）
フリクションディスク(内) ｔ＝１．６X８枚
フリクションディスク(外) ｔ＝１．５X２枚
フリクションディスク(外) ｔ＝１．６X６枚
フリクションディスク(外) ｔ＝１．８X２枚
■アルティメットRLSD O/Hクラッチキット 新タイプ（ケースに１本線入り）
￥２８，０００（税別）
構成パーツ （１８枚組）
フリクションディスク(内) ｔ＝２．０X８枚
フリクションディスク(外) ｔ＝１．５X２枚
フリクションディスク(外) ｔ＝１．６X６枚
フリクションディスク(外) ｔ＝１．８X２枚
■コイルスプリング
￥６００（税別）
■プレッシャーリング １カム2WAY ６５° ６５°／６５°ﾘﾔ用
￥２４０００（税別）
■プレッシャーリング １カム2WAY ５５° ５５°/５５°ﾘﾔ用
￥２４０００（税別）
■プレッシャーリング ２カム 1WAY/2WAY ５５°―55°/55°ﾘﾔ用
￥２４０００（税別）
■プレッシャーリング ２カム 1.5WAY/2WAY 55°/20°―55°/55°ﾘﾔ用
￥２４０００（税別）
■専用LSDオイル
| クスコ製８０W-90 API/GL5 |
￥２，４００/L（税別） |
| ￥４６，０００/２０L（税別） |
■フリクションディスク（外ヅメ)
￥１，８００/枚（税別）
フリクションディスク(外) ｔ＝１．５
フリクションディスク(外) ｔ＝１．６
フリクションディスク(外) ｔ＝１．８
■フリクションディスク （内ヅメ)
￥１，８００/枚（税別）
フリクションディスク(内) ｔ＝１．６
フリクションディスク(内) ｔ＝２．０
■イニシャルトルク測定シャフト ﾘﾔ用
￥１６，０００/セット（税別）
フロントLSD用（JA11）
■アルティメットFLSD O/Hクラッチキット (19枚組)
￥２８，０００（税別）
構成パーツ （１９枚組）
フリクションディスク(内) ｔ＝１．８X６枚
フリクションディスク(外) ｔ＝１．２X３枚
フリクションディスク(外) ｔ＝１．３X６枚
コーンプレート ｔ＝１．８X２枚
コーンプレート ｔ＝２．０X２枚
■プレッシャーリング 2カム 1WAY 35°-45°
￥２４０００（税別）
■プレッシャーリング 2カム 1WAY/1.5WAY 45°-55°/20°
￥２４０００（税別）
■プレッシャーリング 2カム 1WAY/2WAY 45°-45°/45°
￥２４０００（税別）
■フリクションディスクJAフロント （外ヅメ)
￥１，８００/枚（税別）
フリクションディスク(外) ｔ＝１．１
フリクションディスク(外) ｔ＝１．２
フリクションディスク(外) ｔ＝１．３
フリクションディスク(外) ｔ＝１．４
フリクションディスク(外) ｔ＝１．５
■フリクションディスクJAフロント （内ヅメ)
￥１，８００/枚（税別）
フリクションディスク(内) ｔ＝１．８
フリクションディスク(内) ｔ＝１．９
フリクションディスク(内) ｔ＝２．１
■コーンスプリング JAフロント
￥１，５００/枚（税別）
コーンスプリング ｔ＝１．８
コーンスプリング ｔ＝２．０
■イニシャルトルク測定シャフト フロント用
￥１６，０００/セット（税別）
■専用LSDオイル
| クスコ製８０W-90 API/GL5 |
￥２，４００/L （税別） |
| ￥４６，０００/２０L （税別） |
■コイルスプリング フロント用
￥６００ （税別）
■調整シム
| フロント用 |
T-0.1 |
￥５００/枚（税別） |
| T-0.2 |
￥５００/枚（税別） |
| リア用 |
T-0.1 |
￥５００/枚（税別） |
| T-0.2 |
￥５００/枚（税別） |
